Der kleine Hanomag (Typ P 2/10 PS) "Kommissbrot"

Der kleine Hanomag (Typ P 2/10 PS) "Kommissbrot"

Das Brot der frühen Jahre

Zwei Kilo Blech, ein Kilo Lack, fertig ist der Hanomag. Das Kommissbrot wurde verspottet und geliebt: Es war in den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts der erste wahre Volkswagen.

Das revolutionäre Jedermann-Auto kam vor über 90 Jahren aus Hannover und
hieß Hanomag 2/10 PS.
Dem Volksmund war das zu fad: Und so bekam der Rundling den Spitznamen "Kommissbrot". Alles andere als öde war das Konzept des Kleinstwagens: Seine Karosserieform ohne ausladende Kotflügel und Trittbretter machte ihn zum Pionier der Pontonform.

Schon das Starten des Kommissbrotes ist ein Abenteuer.
Er war das Auto der kleinen Reisenden und Kaufleute, die sich vom Motorrad unter ein schützendes Dach flüchteten. Seiner Zeit voraus? Eher das richtige Auto zur richtigen Zeit. Wobei manche Kommissbrote den Krieg überlebten und noch durch die 50er-Jahre hoppelten. Wer heute mit dem Kauf eines Kommissbrotes liebäugelt, sollte kein Freund labbriger Weißmehlbrötchen sein. Das Abenteuer beginnt schon beim Start: Der Hanomag wird nicht mit einer Kurbel geweckt, sondern über eine Anwerfkette, die mit einem Hebel zwischen den Sitzen verbunden ist. Das braucht Feingefühl, denn zuviel Vorzündung kontert der Halbliter-Einzylinder mit einem deftigen Rückschlag, der dem Fahrer bis in die Halswirbelsäule donnert...

Historie
Das Hanomag "Kommissbrot" entsteht 1924 als Werk der Konstrukteure Fidelis Böhler und Carl Pollich. Einen Nachfolger gibt es nach Produktionsende 1928 nicht. Zwar geraten die späteren Hanomag-Automobile wie etwa die konventionellen Typen 3/16 (1928), Rekord (1934) oder der auf Dreizylinder-Basis entwickelte Prototyp Partner (1951) deutlich erwachsener, aber an den Erfolg des 2/10 PS knüpft keiner an. Als Lastwagen-Hersteller bleibt Hanomag bis 1974 auf dem Markt.
(aus AutoBild-Klassik 06.05.2010 )

Technische Daten:
Motor: 1 Zylinder Motor 4-Takt stehend im Heck verbaut
Ventile: 2
Hubraum: 502 cm³
Leistung: 10 PS (7,4kW)
Getriebe: 3 Gang Schaltgetriebe (Kulissenschaltung) und 1 Rückwärtsgang
Bremsanlage: nur hinten Innenbacken und Bandbremse
Karosserie: 2 sitzig, Cabriolet, Rechtslenker und nur 1 Tür Beifahrerseite
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
..
.
weitere Oldtimer
aus dem Deutschen Automuseum Langenburg (Baden Württenberg)