Zweikraft-Lokomotive ALP-45DP
Was für eine Maschine von Bombardier! Zwei 12-Zylinder-Dieselmotoren von Caterpillar aus Lafayette, Indiana, der Lokkasten aus dem polnischen Wroclaw, vormals Breslau, die Drehgestelle aus Siegen, die Generatoren aus Henningsdorf, zwischen den beiden Diesel ein Trafo, so dass die Lokomotive, wie am Pantograph (25 kV / 60 Hz) erkennbar, auch unter Fahrleitung verkehren kann. Und das unter Fahrdraht mit max. 201 km/h, mit Dieselkraft immer noch ganze 161 km / h. Begegnet ist mir die Lokomotive im Gare Pincourt-Terrasse-Vaudreuil bei Montreal.
Über das Warnhorn muss ich gar nicht reden. Allein der Blick darauf ist Furcht einflößend!
Comments
7
Information
| Sections | Motive: Dampf-, Diesel- und E-Loks Motive: S-Bahn Motive: Personenzüge |
| Folders | Nordamerika |
| Views | 23,040 |
| Published | |
| Language |
|
| License |
Exif
| Camera | NIKON D7100 |
| Lens | 18.0-105.0 mm f/3.5-5.6 |
| Aperture | 5.6 |
| Exposure time | 1/400 |
| Focus length | 85.0 mm |
| ISO | 200 |
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makna 22/05/2019 12:55
Ein echter Exot - sehr gut dargestellt !!!BG Manfred
Roni - raildata.info 06/05/2019 15:28
Hallo!Mächtig! :-)
lg,
Roni
Basi70 04/05/2019 1:32
Na wenn der Steuerwagen auch so viele Hörner hat, Prost, Mahlzeit :):):)!Die Location würde jedenfalls hervorragend gewählt!
VG
Michael
Thomas Reitzel 03/05/2019 10:12
Big power, die durch die volle Ausnutzung des Profils in Breite und Höhe besonders deutlich wird, dazu natürlich auch durch das bullige Design mit Anlehnung an die TRAXX-Baureihen, das alles vermittelt die immer noch vorhandene Größe der nordamerikanischen Eisenbahnen. Daß natürlich die Kanadier nicht gerade bei GE produzieren lassen, ist bezeichnend und ehrt sie auch! Also sehen auch die Fahrzeuge anders aus.Allein - am Gleisbau dürfte noch gefeilt werden, obwohl man auch die klimatischen Bedingungen berücksichtigen muß.
BG, Tom
pldm 03/05/2019 9:12
Das ist dann sicher auch ein anderes Lichtraumprofil, bei dieser Größe.Grüße Manfred
Peter Redl 02/05/2019 18:49
Gewaltig imposant. Gruß, Peter.